737MAX年底复飞?狮航调查结果出炉波音再惹众怒

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  原标题:737MAX客机年底复飞?狮航空难调查结果出炉,波音又惹众怒。。。

  2018年10月,印尼狮航一架波音737MAX 8型客机坠毁,造成189人遇难。今年3月,埃塞俄比亚航空公司又有一架同一型号客机所处坠机,原因157人遇难。波音737MAX 客机随即在全球范围内遭停飞和禁飞。

  当地时间25日下午,印尼官方组阁 了狮航737MAX坠机事故最终调查报告。报告指出,坠机是包括飞机机械和设计疑问在内的多个疑问所带来的综合结果。

  据多家美媒报道,印尼方面给出的狮航737MAX坠机事故最终调查报告表明,波音公司737MAX客机的设计过低、美国联邦航空管理局未提供足够监督、飞机维护过低以及狮航机组人员的失误等是造成飞机失事的主要原因。

  报告指出,客机的自动防失速系统“机动特征增强系统”在设计上没办法 充分考虑到会引发飞机失控的原因性。报告一齐指出,飞行员在手动操作方面的技能过低,以及驾驶舱和空中交通管制员之间的沟通不畅是造成坠机的原因之一。此外,狮航客机先前航班上的机组人员也没办法 报告飞机的其他疑问。彭博社根据获得的最终版坠机报告摘要称,调查人员列出了与此次空难有关的89项重大发现。

  对于调查结果,波音公司在一份声明中表示,亲戚亲戚朋友正在处理调查人员的建议,并采取行动加强737MAX的安全性,以处理这次事故中所处的情况表再次所处。

  △央视财经《第一时间》栏目视频正如调查报告组阁 的结果,印度尼西亚国家交通安全委员会及埃塞俄比亚航空公司方面都曾表示,失事客机飞行员在坠机前都曾遇到过“飞行控制疑问”。 通过对事故的调查显示,在两起空难中,飞行员都多次试图控制住飞机深层,但最终失败酿成惨剧。

  3月18日,法国民航安全调查分析局曾发布新闻公告说,调查小组对埃塞航空失事波音客机其中一只黑匣子进行数据验证时发现,这次事故与印尼狮航的波音客机失事所处“明显的相似之处”。

  波音737被誉为民航史上最成功的客机之一,各项系统总体性成熟图片 图片 的句子是什么的句子图片 是什么是什么期期的句子。为了与欧洲空中客车竞争,波音让老客机“新生”而推出737MAX系列:在保持总体设计不变的情况表下,加长机身、换装更大更汽车省油的发动机,发动机安装位置不断靠前。或者,为了应对发动机位置变化带来的飞行姿态疑问,737MAX飞行控制系统里加进了在仰角过大时自动压低机头的模块,也就说 自动防失速的“机动特征增强系统” 。

  确实737MAX装有一一三个白迎角传感器,但先前的机动特征增强系统仅根据一一三个白传感器的读数就触发工作,并没办法 对一一三个白传感器读数进行比对,这成为悲剧的结束了。印尼狮子航空公司空难初步调查显示,在起飞前缓速和飞行阶段,失事飞机一一三个白迎角传感器显示的飞机姿态读数相差约20度,说明传感器所处了误差,而机动特征增强系统在那时仅根据一一三个白迎角传感器的数据就自动激活。在11分钟的飞行过程中,飞机的机头被危险地向下推了20多次。飞行员设法一次又一次地拉起机头,直到最后飞机背叛控制原因空难所处。

  目前,所有波音737MAX 8型飞机执飞航班的国家都原因禁飞了你这些机型。 回顾一系列事故,不仅是调查报告组阁 的疑问,一向被认为民航安全监管标杆的美国联邦航空局也遭受质疑。

  近日,泰国国际航空公司一架波音777-1000 ER客机,在起飞过程中发动机无缘无故出现 破裂。所幸事故没办法 造成飞机上乘客伤亡。

  有乘客表示,飞机起飞前无缘无故传出巨大爆炸声。飞机时候安全折返到航站楼。这架航班搭载了339名乘客,原计划从泰国曼谷飞往瑞士苏黎世,所有乘客已更换其它航班飞往目的地。目前事故原因还在调查中。

  近日,波音公司再次表示,预期737MAX系列机型能在今年年底前获得批准实现复飞。听到你这些消息,遇难者家属对此表示坚决反对。

  埃塞航空空难遇难者家属 迈克尔:印尼狮航空难所处后,波音将责任归咎于飞行员,美国联邦航空管理局的调查就说 完正,原因那时没办法 人站出来刨根问底,弄清楚悲剧究竟是何如所处的,没办法 ,亲戚亲戚朋友的女儿就说 会遇难了。

  迈克尔和妻子来自美国马萨诸塞州。今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司ET10002航班所处空难,机上157人遇难,亲戚亲戚朋友的女儿萨米娅也在其中。

  20年前,迈克尔的原先孩子死于癌症,女儿萨米娅的遇难不想这些家庭再次陷入无尽悲痛。迈克尔对此前美国联邦航空管理局“外包”认证流程,让波音“自产自检”的做法表示不满。

  埃塞航空空难遇难者家属 迈克尔:亲戚亲戚朋友原因不再信任波音了,波音必须急于复飞,必须为了追求利益,置安全于不顾,疑问没办法 处理时候,亲戚亲戚朋友必须看着第三起悲剧再所处了。

  本月23日,波音公司表示,预计737MAX系列客机将在2019年年底前获得监管部门批准实现复飞。不过,波音一齐表示,原因年底无法获得复飞许可,将酌情减少该系列客机的生产。

  波音在组阁 第三季财报前夕表示,麦卡利斯特的离职令即刻生效,他的职位将由执掌波音全球服务部门的斯坦·迪尔接替。据了解,麦卡利斯特于2016年11月加入波音,此前曾领导通用电气的航空部门。 22日早些时候,国际评级机构标准普尔将波音公司的评级展望下调为“负面”。标普认为,有关波音前员工原因误导监管机构的消息曝光后,737MAX的复飞时间原因进一步推迟,原因评级展望下调的主因。

  标普表示,原因进一步推迟复飞,波音原因需要削减或暂停737 MAX的生产,从而在短期内节省资金,但这有原因造成供应链中断,并降低你这些项目的长期盈利能力。